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xiang gang ji chang ru he shi xing zhuan ying quan de guan li he jian du
Author(s): 
Pages: 44-48
Year: Issue:  18
Journal: Air Transport & Business

Abstract: <正> 随着全球一体化的发展,机场逐步发展成为了一个大量客流、物流、资金流和信息流的交汇中心,同时,在大型枢纽机场也产生了各种大量相关产业群,为飞机和旅客提供服务。我国内地机场传统上采取的是一条龙服务提供商的做法,从公共巴士到飞机清洁等,大部分服务都来由机场自行承担。但由于管理幅度过广,专业化程度不高,体制制约,不仅运营效率低下,达不到规模经济,而且往往被指责为垄断市场、质量低下的根源。在很多大型枢纽机场,机场管理当局机构非常精简,是典型的"管理型机场"。机场扮演价值链/供应链整合者的角色,采取特许专营的方式,将大部分地面服务业务授予专业机构来经营。香港机场管理局(机管局)在专营权管理方面非常擅长,2005年香港机场旅客吞吐量达到4028万人次,位居世界第16位,货邮吞吐量位达到343.7万吨,居世界第2位,并且多
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