Author(s): LI Qiang, WEI Jian-qin, XU Cang-su
Pages: 18-23,28
Year: 2013 Issue:  3
Journal: Vehicle Engine
Keyword:  diesel; nozzle; turbulence; cavitation; boundary layer; grid; numerical simulation;
Abstract: 使用Fluent双相流模型、RNGκ-ε湍流模型和标准壁面函数模拟喷孔内柴油的气/液双相流,讨论喷孔壁面边界层总厚度相同但网格层数不同对喷孔内湍动能分布的影响.首先与试验结果对比,证明了计算的可信程度.计算结果表明:边界层内网格层数越多,喷孔内最大湍动能越大,随距壁面距离的增大湍动能下降速度加快；在喷孔上游,边界层内网格层数不同,孔内横向湍动能分布形状不同,最大湍动能差别明显；在喷孔的中游,网格层数不同计算得到的湍动能分布形状仍有不同,但最大湍动能的数值差异减小；在喷孔出口区域附近,边界层内网格层数不同,但计算得到的湍动能分布形状相近.边界层内网格层数较少时,随流体向下游流动,壁面附近的湍动能增大；边界层内网格层数较多时,喷孔刚转弯后的湍动能远大于其他剖面的相应值,此后随着流体向下游的流动,各剖面的湍动能值相差不大；边界层内网格再增多,喷孔刚转弯后的湍动能达到最大值,此后,随着流体向下游流动,壁面附近的湍动能值逐渐减小.