Author(s): Chen Baochun1 Huang Wenjin1, 2
Pages: 91-98
Year: 2009 Issue:  12
Journal: China Civil Engineering Journal
Keyword:  钢管混凝土;  极限承载力;  试验研究;  相贯节点;  设计;
Abstract: 进行6个钢管混凝土K形相贯节点极限承载力的试验,试验参数包括支管壁厚和焊接在主管内壁上的栓钉,同时进行2个钢管K形相贯节点的对比试验。试验采用特制的液压千斤顶和连接件对两支管同步加载。试验结果表明,钢管混凝土节点试件的失效模式与支管壁厚有关。支管壁厚较小时的节点失效为受压支管接头局部屈曲,当支管壁厚较大时为主管钢管(沿受拉支管接头四周)扯裂破坏。主管内的混凝土有助于钢管混凝土K形节点避免发生主管塑性失效和支管压力作用下的主管冲剪失效,并可显著提高节点极限承载力和刚度。钢管混凝土K形节点主管内的栓钉没有改变节点失效模式,但有助于主管钢管与管内混凝土的界面传力,从而提高节点极限承载力和刚度。最后,在钢管相贯节点承载力公式的基础上,提出钢管混凝土K形相贯节点极限承载力的计算方法。