Author(s): LI Ziliang1, HUANG Yifang2(1.oceanatmosphereinteractionandclimatelaboratory, DEPT.OF Marinemeteorology, OCEAN Universityofchina, QINGDAO 266100, china, 2.DEPARTMENT Ofairtrafficmanagementchinacivilaviationflyingcollege, GUANGHAN 618307, china)
Pages: 887-894
Year: 2008 Issue:  6
Journal: Journal of Ocean University of Qingdao
Keyword:  重力波;  大气湍流;  对流运动;  飞机颠簸;
Abstract: 基于飞机载荷因数变量方程、无量纲的大气垂直运动方程和热力学方程,建立起描述大气湍流和飞机颠簸的湍流模型,并对该模型进行理论分析和数值试验。研究指出,负的理查森数(Ri)对应着静力不稳定和动力不稳定流动,在不稳定大气层结条件下,当Ri<-Ra/PrRe2时,对流状态的大气运动必将由对流转变成湍流,并对运行于其中的飞机产生飞机颠簸。但在稳定大气层结条件下,当理查森数大于临界理查森数时〔Ri>Ric=-Ra/PrRe2〕,正的Richardson数是动力稳定的,非对流状态的大气运动表现为重力波。当理查森数小于临界理查森数〔0